В Тернополі все більше повертає «на літо». Прийшов час змінювати зимову гуму своїх автомобілів на літню або всесезонну.

В ці весняні дні водії зазвичай змінюють зимову гуму своїх автомобілів на літню або всесезонну. Вона легша, тихіша й економніша за зимову. До того ж масивні протектори у сонячну погоду не потрібні. Шини продають від 540 грн за одиницю. Ціна на одну покришку того ж самого розміру може відрізнятися удвічі. А вартість встановлення комплекту з чотирьох шин на диски — на 20-30%. Зазвичай за це беруть на шиномонтажах від 180 до 280 грн, залежно від величини коліс, пише znaj.

З чого починати вибір

Перше, на що звертають увагу, це на розмір коліс свого автомобіля та їхню вартість. Найдешевші колеса у машин із 12, 13 і 14 радіусом коліс. 12-й переважно в автомобілів А-класу - Дaewoo Маtіz, Smart тощо. 13-14 колеса у машин класів В і С:  Chevrolet Аvео, Renault Logan, Volkswagen Polо, ZАZ Lanos тощо.

На українському ринку десятки різних виробників. Від них і залежить ціна. Найдешевші колеса — це китайські, українські, білоруські й російські.

“Вони коштують у кілька разів дешевше за європейські. Наприклад, українська “Росава” —  540 гривень на 13-ті колеса, польська “Дебіца” —  700-800, а французькі “Мішелін” — 1400. Від вибору бренду залежить — витратите на шини шість тисяч гривень за раз чи дві”, — каже Костянтин Савчук, спеціаліст із підбору шин “Центршина”.

Чим відрізняються дорогі колеса від дешевих

На перший погляд всі колеса однакові. Можуть вирізнятися зовні лише способом маркування й індикаторами: у деяких моделях індикатор зносу - це перемичка між протекторами. Якщо вона починає стиратися, значить, покришки пора міняти. У інших — це кольорова цятка. Якщо її після мийки не видно — незабаром слід купувати нові колеса.

“Виробники дорогої гуми кажуть, що в їхній продукції спеціальний засекречений рецепт приготування гуми. Вона довго лишається еластичною, а боковини краще укріплені, ніж у інших моделях. Однак на практиці це не дуже помітно. Зазвичай дорога гума відрізняється від дешевої за такими характеристиками як опір до розгойдування, індекс швидкості й шум”, - пояснює спеціаліст.

Опір до розгойдування — це наскільки колесо може утримувати авто при крутих поворотах і під час гальмування. Чим більше розгойдування, тим більше пального йде.

“Проте, коли кажуть про економію пального, то не йдеться навіть про півлітра на 100 кілометрів. Це може бути 0,1 літра, а то й менше. Індекс швидкості важливий, якщо їздите понад 180 кілометрів за годину. Різниця у шумі може бути помітна лише для власників преміальних машин із тихою роботою двигуна й хорошою шумоізоляцією”, - коментує Костянтин.

Дорожчі колеса, крім цього, повільніше стираються. Їх легше балансувати шиномонтажникам. Вони одночасно і м’якші, й міцні.

“Правда, буває, що через цю м’якість можуть розпоротися швидше. І тоді виникає проблема. Адже дорогі колеса поштучно не продають. Треба купувати тільки пару або дві пари”, — пояснює Іван Шевель, директор магазину “Альфашина”.

Із найдешевших варіантів краще обирати білоруські “Белшина” або українські “Росава”, радять спеціалісти шиномонтажу на вул. Туполєва у Києві.

“Китайські й російські “Кама” краще не брати. У перших може бути брак. Російські дуже жорсткі. У їхніх моделях не найвдаліші малюнки. Через це зчеплення з дорогою гірше, ніж у вітчизняних”, —  пояснює майстер шиномонтажу Олександр Сабадаш.

Який малюнок обрати

Всі колеса — як літні, так і зимові — роблять із направленим, симетричним і асиметричним малюнком. Крім цього, колеса можна відрізнити за різними елементами малюнка — є із кількома великими канавами по центру, деякі моделі — із дрібними кубиками й бічними грунтозачепами.

Відповідно до різних елементів малюнку покришки поділяють на шосейні, універсальні й для бездоріжжя.

“У шосейних великі канави. Такі колеса дуже легкі й прекрасно тримають авто на великій швидкості. Подібна гума ідеально підійде для жителів мегаполісів і тих, хто їздить між містами часто”, —  каже Костянтин.

У районних центрах і селах дороги гірші, тому шосейні шини швидше зношуватимуться й пробиватимуться. Для такої місцевості краще обирати універсальні — із шашечками й виразними протекторами.

“Такими із грязюки можна виїхати, й розігнатися на трасі. Правда, шуму від них більше, ніж від шосейних. Колеса для бездоріжжя продають переважно для позашляховиків. І то для тих, які активно беруть участь у змаганнях на бездоріжжі”, — пояснює він.

Крім того, при виборі моделі покришок варто враховувати стан свого автомобіля. Якщо він не новий або був у аварії, то з направленим малюнком краще не брати.

“Є висока ймовірність, що такі нерівномірно стиратимуться. А міняти по колу їх не буде можливості. Для старих машин найкращий варіант — шини з ненаправленим малюнком”, — радить Костянтин.

Як перевірити колеса

Більшість водіїв останніми роками замовляє шини через інтернет. Так дешевше. Та й підвезти можуть у будь-яку частину міста.

“На жаль, недосвідчені водії нерідко купують браковані колеса, бо не перевіряються їх”, — каже Олександр із шиномонтажу.

Він радить звертати увагу на дату виготовлення колеса. Йому не повинно бути більше року. Якщо старше, то починає дубіти.

“Й крім того, не відомо, як його зберігали. Якщо не в вертикальному, а горизонтальному положенні, то вони стають поведені. Якщо десь на сонці —  можуть утворити мікротріщини”, — говорить експерт.

До того ж рекомендує при купівлі колеса провести всередині нього рукою. Там не повинно бути нерівностей і засохлих гумових бульб.